据新浪财经6月3日报道，为防止国内钢铁供应过剩，欧盟正计划修改钢铁进口的费用事宜。据悉，调整后欧盟将对进口的26种钢材加收25%的费用，该措施将于今年7月1日生效。

值得一提的是，此前欧盟就曾对自我国进口的钢制产品作出阻挠。2020年3月4日，欧盟委员会发布公告称，对部分产自中国的钢制车轮加收费用，最高费率达66.4%。该决定于3月5日正式生效，为期5年。

相关数据显示，早在2018年，中国对欧盟出口的钢制车轮已经达到200万个，在当时的欧洲市场中实现加倍增长。为此，欧盟以“打造公平的竞争环境”为由计划对华加收费用。耐人寻味的是，截至今年3月，欧盟对钢铁产品共实施了52项“竞争保护”措施，其中28项与来自中国的产品有关。

值得注意的是，在欧盟作出对中国钢铁产品加收费用决定之下，东盟已经超越欧盟成为中国重要的合作伙伴。据新浪财经6月4日报道，1-4月中国对东盟非金融类直接投资达39.4亿美元，同比增幅高达43.3%。相比之下，随着近年来欧盟收紧对外资的限制，欧盟对外资的吸引力已经大大降低，而中国企业对欧盟的投资也一直在减少。

据咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）公布的数据显示，2019年中企对28个欧盟国家的直接投资额下降33%，减少至120亿欧元，投资额连续三年下降。在疫情发生以来，欧盟经济更是出现了萎靡，据新浪财经报道，欧盟一季度GDP同比实际下降2.7%。

据英国《每日邮报》称，如果欧盟如期加收相关的费用，那么对欧盟国家来说，短期内或许可以调整供需，但是长期来看并不利于保持欧盟与包括中国在内的国家的合作发展，在不久的将来，此举或将被证明是错误的。